Оновлення світлодіодних фари для старовинних автомобілів: юридичний чи ні?

Зміни до правил оточуючих світлодіодних та високоінтенсивних розрядів (HID) оновлення фари спричинили плутанину 

Для класичних власників автомобілів, але нещодавно певні автомобілі отримали відшкодування.

У січні агентство з стандартів водія та транспортного засобу оновило посібник MOT, щоб заявити, що:‘Існуючий галоген 

Одиниці фари не слід перетворювати для використання з виділенням високої інтенсивності (HID) або світлодіодним діодом

 (Світлодіод) лампочки. Якщо таке перетворення було зроблено, ви повинні провалити фуру.’

Але після тиску під керівництвом Гіл Кін з кращого освітлення автомобілів, постанова була зворотна для вироблених автомобілів 

До 1 квітня 1986 року. Автомобілі, побудовані з цієї дати’джерело світла і

 лампа не сумісна’.

DVSA каже:‘Транспортні засоби вперше використовуються до 1 квітня 1986 року, не зобов’язані використовувати тип затвердженого‘e’ позначений

 Фари. Тому перетворення галогену або іншої фари на такому транспортному засобі для використання світлодіодів не буде

 бути всупереч нормам.’

Кін, однак, закликає інших ентузіастів зв’язатися зі своїм депутатом, щоб повністю змінити рішення, кажучи:“Відсутність

 логіки та несправедливості застосовуються однаково до автомобілів, виготовлених після квітня 1986 року. Я сподіваюся, що ваші читачі приєднуються до поштовху

 DFT, щоб закінчити роботу і повністю втягнути ці нелогічні, несправедливі та небезпечні зміни.

“Я не можу занадто високо наголосити, скільки різниці буде внесено кожен електронний лист або лист. Один голос може здатися тихим,

 Але разом ми можемо зробити багато шуму.”

“Нам потрібно виграти цей,” Він каже.“DFT продовжує вигадувати аргумент, що існуючі фари

 не були розроблені для використання світлодіодних лампочок, що повністю ігнорує те, що оновлення світлодіодних фар були 

Розроблений і розроблений, за великі кошти, для роботи з існуючими фарами.

“Так само, як і пандемія, ця дурна постанова вразить найсильніше тих, хто може найменше дозволити собі це.”

У листі Кін подякував Надхіму Захаві, його депутату та баронесі Вере, парламентському заступнику держсекретаря

 У департаменті транспорту, для концесії, але додав:‘Я, і багато інших, залишаюся турбуватися про 

Служба тисяч власників нових автомобілів, які залишаються в незручному та небезпечному положенні.

‘Це не може бути правильним, що такі машини, як мій конвертований Saab 1991 року, які отримали фари 12 років тому, 

і який щороку пройшов тест МТ щороку, тепер слід повернутися до тьмяних та небезпечних фар.

‘Правила, сформульовані ще до 1989 року, були створені до того, як світлодіодне освітлення автомобілів навіть вважалося можливим.

 Величезна кількість інвестицій та розвитку, оскільки означає, що вони можуть запропонувати велику безпеку та 

Поліпшення ефективності для старих автомобілів.’